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源自1800万用户的选择 丰田双擎“C位混动”的背后(图)

2021-11-22 20:23:06来源:壹点网
 
 

  提到混动,丰田必定是一个绕不过去的存在,以至于业界流传这样的一句话,“世界上有两种混动,一种是丰田,另一种是其他”。在汽车工业发展历史中,丰田混动系统(THS, Toyota Hybrid System)已成为一种技术标杆与价值典范。从1997年推出全球首款量产HEV车型“Prius普锐斯”开始,历经24年四代技术更迭发展,丰田混动在全球已经拥有超过1800万用户,赢得了超过120万中国用户的信赖,而这一数字还在继续呈几何级速度递增,持续引领全球混动汽车领域快速发展。 

  那么,丰田混动的优势到底在哪里呢,丰田混动又凭什么能成为目前当之无愧的“C位混动”呢? 

  不仅是省油 驾控品质成为混动新标签 

  省油,毫无疑问是混合动力汽车打开消费者心门的第一把钥匙,当然也是混动这项技术研发的初衷。在过去,丰田混动给人的固有印象也是省油,比如朋友间用车对比,往往燃油车加两三次油,混动车才加一次油,获得 “ 莫名优越感 ”、实打实节省油费开支的同时,也节省了时间。 

  而现在,基于TNGA架构的加持,让丰田混动的驾控乐趣和操控体验都得到明显提升。尤其是在使用频率最高的城市道路驾驶时,丰田混动车型开起来,与纯电动非常接近──低速扭矩强劲、动力响应快速、动力输出线性,且震动噪音远小于常规的燃油车,给用户的驾驶体验带来满满的高级品质感。 

  比如目前市场上人气颇高的汉兰达混动和皇冠陆放混动这两款混动车,均配备了丰田加强版的2.5L 混动系统,它们的电机功率从此前的88kW提升到134kW,扭矩也从202N·m提升至 270N·m。这样的电机性能,让很多用户在开这两款混动产品时,经常有一种 “在开纯电动车”的错觉。 

  从终端反馈的信息来看,我们也发现越来越多的消费者选择丰田混动车型,已经不再是“冲着省油”了,他们更多的是为了能够享受混动带来的那种高品质感和高级感。 

  不受使用环境限制

  安全安心值得信赖 

  如果说省油和接近纯电动车带来的高级驾驶感,是一些传统燃油车用户对混动青睐有加的原因。那么,不用充电、没有里程焦虑、无需改变用车习惯等,则是很多消费者考虑混动车型的主要因素,目前大多数丰田混动车型的续航里程都能达到 1000 公里左右。但是,丰田混动除了续航里程长的特点外,还有一点是纯电动车用户更为看中和信赖的,那就是安全和安心。 

  最近几年随着电动化车型保有量的迅速增加,消费者对于电池安全问题越发关注。而丰田混动车历经市场考验,在安全方面有着强大的话语权。 

  24年来,丰田混动在全球累计销量超1800万,没有出现过一起车辆事故导致的触电(漏电)、电池燃烧或爆炸的案例,真正做到了电池24年零事故。注意这里有两组关键数字,从时间维度上看24年足够漫长,从保有量维度上看1800万足够庞大,这也是丰田混动成为众多消费者的信赖之选。 

  除了丰田自身的严格标准和严苛环境测试以外,丰田混动车型还经过了全球90多个国家、地区市场的检验。这其中,涵盖了极寒、极热、高海拔、低质油品的用车环境,以及五花八门的驾驶习惯、用车习惯等,强大的产品可靠性也是丰田混动实现全球普及的重要原因之一。 

  除了强大的成熟可靠背书外,丰田混动的维护保养也很方便,因而让用户更加安心。首先,丰田混动车型的电池、电驱部分基本上是免维护的,因此理论上它的保养周期、保养费用不会超过燃油车。其次,在车型生命周期的中后段,丰田混动发动机的维修费用、清理积碳的费用,反而会低于燃油车。一位驾驶了4万公里的亚洲龙车主坦言,目前车辆的保养周期、配件和工时价格与燃油车完全相同,不需要对混动系统进行专门的维护保养,而他开了43371公里的维护保养费用仅花了200元的空调格和空气格配件费。而另一位凯美瑞双擎车主,在计算了8年的维修保养成本后,他感言丰田双擎车带给他的是“B级车的驾驶感受,A0级的使用成本”,真是感到非常“踏实和舒心”。 

  新能源不止纯电 混合动力未来依然是主流 

  在碳中和这个全世界共同的目标下,汽车电动化发展进一步加速,包括混合动力车、纯电动车、氢燃料电池车等在内的新能源车,为消费者各种出行需求提供了丰富的选择。但混合动力车仍将占据着举足轻重的地位,业界也认为发展混合动力汽车依然是未来主流的新能源技术路线。 

  在过去几年中,虽然没有政策补贴,混合动力汽车在国内市场的销量却一直高歌猛进。根据中国汽车工业协会数据显示,2016-2020年我国混合动力汽车产量从不到18万辆,增长到去年的50万辆,几乎翻了三倍,成为消费者选购汽车和汽车企业发展的主要方向,并且愈加明朗。2020年10月,中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,再次强调了混合动力技术在汽车节能方面的重要性,指出2025年混动新车占传统能源乘用车的50%以上,2030年混动新车在传统能源乘用车中的占比达75%以上,2035年混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到100%,这也意味着到2035年我国传统动力要全部实现混动化。 

  自1997年推出全球首款量产混合动力车普锐斯,丰田用了整整10年,收获了第一个100万用户,到如今超过1800万用户,丰田除了深耕技术产品外,更是为混动实现普及与消费者进行了大量的沟通交流。近日,丰田“真香双擎季”混动试驾体验活动抵达天津,与本市消费者围绕混动车技术、使用疑问进行了交流,并通过试驾让大家亲自感受丰田混动车的魅力。 

  相信依托混动领域的先发优势,丰田将以更好的混动技术和产品为用户带来更省心、更环保的用车体验,让生活变得更美好。




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