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24年1800万车主亲证C位实力,揭秘丰田HEV热销之道

2021-11-15 17:38:49来源:北国网

汽车圈内有个神话,至今无人可破。

自1997年推出世界首款量产HEV( Hybrid Electric Vehicle)车型后,丰田混动24年间全球销量便突破1800万辆。当中销量攀升的速度也堪称经典,第一个100万辆用了整整10年,第二个100万辆用了3年,从此破百万的速度飞快迭代,最近一个100万辆只用了8个月的时间。

正是丰田HEV这种现象级的存在,加速国内混动汽车发展浪潮。根据数据显示,2020年中国HEV乘用车销量合计约为41.4万辆,同比大增40%,销量占新能源汽车总销量比重上升至30.2%;随后,混动技术得到官方的认可,在工信部指导、中国汽车工程学会组织全行业一千余专家编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出发展混动的必要性,混动将在未来很长一段时间成为出行的主导力量。

放眼终端市场,丰田HEV也是热销的标签,卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等10余款热门混动车型,全面覆盖轿车、SUV和MPV,组成“最强双擎家族”天团供消费者选择。据统计,2020年丰田混动销量,占其在华总销量的15%。目前国内市场平均卖出10辆混动车型,就有近7辆是丰田HEV车型,如今已累积120万车主选择丰田混动,让其他汽车品牌难望其项背。

无疑,丰田已经从混动行业的开拓者,跃升为领导者和推进者,为什么丰田HEV能成为业界里的头一份呢?

120万分之一的认可

最近,车厘子采访了身边一位丰田HEV忠实粉丝,来自广州的麦先生,既是国内丰田HEV车主的120万分之一,同时也是国产凯美瑞尊瑞(2012款)和第八代凯美瑞双擎(2019款豪华版)的车主。

在他眼中,丰田HEV是技术先进、成熟可靠、省油省心的代名词:“我车的油耗在4.6-5.6L/100km,夏天开空调会高一些。走市区真心比很多车省油,上高速更省,一箱油能走800公里。”他给我们算了一笔账,凯美瑞双擎每次加满40升,按现在92号汽油7.58元/升来算,折合油费才0.379元/公里,对比动则0.8-1元/公里的燃油中级车成本,丰田HEV在高油价年代,优势不是一星半点。

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麦先生是去年底才换上2019款凯美瑞双擎,但对丰田HEV可谓惺惺相惜。在凯美瑞HEV车型还叫尊瑞的2012年,他就喝上了“头啖汤”,7年半后换车也没纠结其他车型,直接换上第八代凯美瑞双擎。“主要是习惯了,舒适省油,起步平顺,特别是EV电动模式行驶时,动力传递很直接,车内安静程度能比上纯电动车。”

▲麦先生的凯美瑞双擎最近油耗在5.5L/100km)

麦先生告诉我们,两代凯美瑞双擎的共同特点还有省心耐用,保养方便。服役7年多的凯美瑞尊瑞的三电系统没出现任何问题,而保养成本与一般燃油车相当,电机+电池系统也是免维护的。再者,第八代凯美瑞双擎因有TNGA赋能,操控乐趣也提升不少,TNGA赋能下,拐弯时车身的寻迹性也好了。

这时,他又晒出了一位2020款凯美瑞用户的APP截图,这位车友也是因习惯丰田HEV而继续选择凯美瑞,“别给6.3L/100km的油耗惊呆了,他开车很生猛,急加速、高速路上超车都不少,他说选择凯美瑞是驾驶乐趣和驾乘舒适的平衡。”的确,丰田HEV使用体验也保留了燃油车一贯优点,在任何速度区间都能保持强劲的动力输出,有效避免了以电驱为主的混动车在后半段动力不足的现象,是目前最符合用户需求的技术。

真正无后顾之忧

120万分之一的亲身经历,可能尚未能很好解析丰田HEV全面超越燃油车的综合优势。不过一直以来,购买混动车型的用户都是非常理性的群体,他们不满足于HEV相比其他新能源车型的优势,而把焦点放在了HEV对比燃油车上,以省油、动力操控、里程焦虑和保值率等几个维度为核心考虑因素。

在某个分享车主真实油耗的社区里,卡罗拉双擎、RAV4荣放双擎和新晋的第四代汉兰达等丰田HEV车型,油耗评级都在五星YYDS级别,以2020款RAV4荣放双擎两驱精英版为例,低油耗表现不仅同级排在前面,而且综合300多万公里后路况测试的平均油耗5.41L/100km,与工信部综合油耗4.7L/100km,两者差距并不大,证明在不同地形、不同路况、不同习惯的消费者驾驶下,丰田HEV的省油表现都极为稳定出色。

在中国汽车流通协会发布的2020年《中国汽车保值率报告》中,3年车龄的品牌保值率排名,第一位是雷克萨斯(84.41%),第二位是丰田(77.96%)。其中日系中型车的3年保值率在70.74%;综合某大型二手车网站的市场报价来看,凯美瑞 2018款豪华版双擎车型都在18-20万区间,3年保值率普遍高于71%,个别还达到80%以上。

当然,行驶里程、车况等客观因素也影响一辆二手车的估价,但总体市场对丰田HEV的认可度是一路走高的,其保值率甚至比燃油版车型还高。究其原因,丰田HEV家族在国内市场保有量大、技术成熟可靠、使用成本低等因素,让它的保值率在二手车市场能足够坚挺,可见这是丰田HEV相比其他品牌的混动技术又一主要优势。

值得注意的是,因新能源车的普及,社会对“三电”安全的关注远比以往任何一个时期都高,尤其夏季新能源车自燃事件屡屡见报。而在全球1800万电动化车型的庞大基数背景下,丰田三电系统“0”事故也使其在用户中树立安全可靠的形象,从未出现过一起车辆事故导致的触电(漏电)、电池燃烧或者爆炸的案列,国内丰田HEV车型的核心三电组件提供超长质保,而且广丰旗下混动车型还可享受“不限年限、不限里程”的电池延保服务。

一辆车能给到B级车的驾乘享受和安全保障,却只有A级车的用车成本,卖车时又有坚挺的保值率和广泛认受性,难怪出名讲究平衡的中国消费者们都在口耳相传:世界上有两种混动,一种是丰田,另一种是其他。

写在最后

在今年8月法国举办的2021勒芒24小时耐力赛上,7号车丰田新型混动超跑GR010 HYBRID赢得冠军,标志着勒芒超级跑车新时代的来临。要知道丰田混动是从奥迪、保时捷等老牌强队中拿下冠军,也是丰田在这项号称“最辛苦的单项赛车”的耐力赛中连续第四次获胜,而助力其加冕的正是丰田油电混合双擎动力系统。由此可见,丰田油电混合双擎动力在可靠性、动力性和燃油经济性等技术一直处于世界顶级水平。也是其他汽车品牌新能源技术无法撼动的巨大优势。

现在,我们在选车时经常被拿出来讨论的问题:该买燃油车还是新能源车呢?新能源车哪家技术最靠谱呢?与其纠结燃油车的高油价、限行限号,焦虑纯电车型的续航里程、电池安全,但又难忘快、静、顺的驾驶体验,何不选择24年技术沉淀、厚积薄发的丰田HEV呢?

国内120万用户的选择,给与了丰田HEV无声的信赖,无需割舍便找到最优解,你选车时何乐而不为呢?



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