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丰田汽车TNGA:天下谁人不识君

2021-11-08 16:23:46来源:北国网

四年前,丰田汽车宣布将TNGA架构(丰田全新全球架构)导入中国市场,从2017年的“似曾相识燕归来”到如今的“天下无人不识君”,TNGA给中国市场带来丰田汽车最好的产品。2020年,一汽丰田和广汽丰田联合交出156.5万销量,其中TNGA架构下车型贡献率接近80%,为丰田汽车中国市场立下汗马功劳。

丰田汽车TNGA架构承诺“制造更好的汽车”,它做到了。过去几年,丰田汽车更加年轻化、具有运动感,同时发动机总成更为节油环保,汽车配置更为丰富,这没有让消费者增加任何经济上的消费负担。

丰田汽车TNGA颠覆性的进行管理流程、制造生产、研发、组织架构上的联动调整,是一次丰田汽车历史上巨大的革命,也是完成了一次伟大的进化,也为全球汽车创新写下新的教科书。

一次自我革命

丰田汽车一直是东方汽车工业创新的代表,也是东西方汽车企业重要的学习样板,很多年前,众多汽车掀起来学习丰田的热潮。然而,丰田汽车的创新是写进基因的,它一直都在,不因岁月而改变。

有这样一个人,他年过六旬,但内心依然是个男孩,对汽车行业有着无限热爱。他爱穿赛车服,喜欢戴鸭舌帽,办公室里堆满了车模与玩偶,椅子上甚至刻着“Gazoo Racing”标志。没错,他便是日本汽车工业协会会长、丰田汽车公司社长、丰田家族第四代长孙丰田章男。

2009年,53岁的丰田章男成为丰田汽车新任掌门人。令牌在手,前路充满机遇与挑战,丰田章男需要迅速重塑Toyota。如何重塑丰田汽车?答案就是:制造更好的汽车。

在这一背景下,丰田TNGA架构应运而生。

最近这些年,很多车企都在探索汽车制造的未来。丰田章男用TNGA回到了这个问题:不单单是模块化的大规模生产,而是提供给消费者个性化十足的差异化产品。也就是说,生产体系既能满足驾乘感受形成个性化,也可以实现零部件、总成灵活共通化。

TNGA不仅是丰田发起的产品革命,更是从技术、组织结构、生产、研发等层面进行的一次改革,因此TNGA并不是特定的平台概念,而是一种生产理念的改变。丰田通过对汽车的研发、设计、生产、供应链等在内的体系进行变革与重构,推动汽车产业的升级进程。

在新的TNGA架构下,丰田将更加巧妙的实现零部件的共通,并与供应商更紧密的合作来降低成本,而这些节省下来的成本将反哺到产品技术研发领域,进而实现产品性能颠覆性提升,同时节约的成本空间给汽车配置了更多的配置,让汽车更加高级感和竞争力。

产生了更好的汽车

从概念到实现这是一个过程,TNGA架构应该说是一个完美的架构,但它通过众多的层面的协调和改变实现了,他生产出了更好的汽车。

TNGA架构下的汽车研发,围绕驾驶人,以驾驶舱为起点,从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构,在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹,将产品的性能提升一个档次,这是与传统造车模式一个显著的区别。

举个例,在TNGA概念诞生之前,丰田拥有100多种各式车辆平台和800多种发动机,是全球最大的车型“储备库”。然而为了这么多发动机机型做标定和验证,也阻碍了丰田先进技术的发展。

于是在TNGA架构提供有力支撑之后,丰田启动了一个系列发动机架构,来覆盖从微型车到高档车全部车型的发动机研发需求。从已有的传统发动机34%的热效率原型机出发,丰田一方面持续降低发动机的机械损失,一方面展开新的研究,进一步提高热效率。目前,TNGA架构对动力系统高效性的追求已给内燃机发展带来了新的进化,丰田已将发动机热效率突破至40%,打破了教科书对于汽油内燃机热效率的定义。

在最终的产品呈现上,TNGA架构给丰田提出了几个具体“可见”的产品提升目标:燃油效率提升20%;外观设计更加个性化;车身钢性提高30%-65%;追求车辆低重心;零部件通用率达到70%-80%。同时,这也大大降低了丰田产品的不良发生率(只有原来的1/10)。

说白了丰田对于如何制造一台更好的车,终于有了自己的新理解。那就是从车辆最基本的属性入手,车辆品质或者车辆性能的升级无非体现在这三点上:外观更加漂亮、行驶性能更好、更加全面的配置。

新车畅销 二手保值

直接看成绩,截至2020年,TNGA车型(20余款)销量已超过丰田集团总销量的50%,这意味着约500万辆/年的规模。放眼全球,恐怕只有大众MQB能够与之一战。在中国市场,TNGA更是披荆斩棘,树立了“保质保量”的标杆。

以一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌为例,2020年两车合计售出58.7万辆(乘联会数据),并双双进入轿车销量榜TOP10。再看今年前七个月的数据,一汽丰田卡罗拉+广汽丰田雷凌的累计销量达到36万辆,成为了这个细分市场销量最高的车型。

这里还有一个小亮点,那就是2021款卡罗拉及2021款雷凌 1.5L版本所带来的净增量。今年上半年,2021款卡罗拉及2021款雷凌1.5L版本的单月峰值销量已经接近1万辆,成为继1.2T和双擎版本后的又一销售主力。

很多人都在思考为什么TNGA架构下开发的车型,竞争力会这么强?无论是亚洲龙/凯美瑞、RAV4荣放/威兰达,还是卡罗拉/雷凌、奕泽IZOA/C-HR,乃至刚刚上市、仍炙手可热的皇冠陆放/全新汉兰达,以及几天前才发布的凌放,面市以后只有一个字:“火”!

在我看来,丰田是通过TNGA将旗下产品都印上了“中国专属”的标签。从燃油到纯电,从轿车到MPV,你都能看到TNGA车型的身影。它细分为多个子平台:GA-B、GA-C、GA-K、GA-L、GA-F以及e-TNGA。这些平台下的产品都可以做到“中国定制”。

比如,丰田基于GA-C平台打造了卡罗拉家族,各类车身形式(三厢/两厢/旅行)和国别版本对应不同的轴距。在日本本土,卡罗拉的三种车身统一采用2640mm轴距;在欧洲市场,卡罗拉两厢版轴距为2640mm,旅行版轴距则都达到了2700mm;而在国内,卡罗拉和雷凌采用2700mm轴距设定。

再者,2021款卡罗拉及2021款雷凌1.5L车型,其发动机得益于TNGA架构研发所带来的高燃效和低速大扭矩,结合Direct Shift CVT变速器独特的齿轮起步结构和轻量化设计,都让这款小排量车型在大幅降低油耗的同时,同样可以获得出色的动力性。

而这一切的改变,所带来的最终结果,就是在保证了燃油车不可比拟的驾驶乐趣,人与车沟通交流的情感之外,也用最具有科技含量的解题方式,将环保追求根植于面向未来的造车理念之中。所以,TNGA的燃效革命,才是燃油车真正通往未来的取胜之匙。

除了这些方面的提升,丰田TNGA车型的二手车保值率也比较高,据数据显示刚刚过去的9月,丰田品牌在国内主流合资品牌保值率统计中位居首位,3年车辆的保值率达到86.4%。环比8月提升了1.9%。2021年丰田品牌3年车辆的保值率持续上升并占据榜首位置。

目前,越来越多的消费者把保值率,当作了选择车型时的重要参考因素。所以无论是市场层面还是用户层面,二手车保值率的高低都是一个影响购车决策的重要指标。丰田TNGA车型的高保值率也从一个侧面体现了TNGA架构对产品价值的有力保证。

如此看来,TNGA架构下的产品热销就成了必然。同样的价格能买到配置更好、操控更好的车。然后,你就只需要根据自己的需求进行选择即可。这就是TNGA架构给丰田带来的最为直观的进步:产品更多样,竞争力更强势,品牌价值更深入人心。

写在最后

这并非丰田TNGA架构的全部价值。如同当年的CE制度和TPS精益生产模式对行业的影响一样,越来越多的汽车厂商开始注意到丰田TNGA架构,并在研究、讨论后,效仿丰田TNGA架构的核心原理进行学习。

其结果,也会类似于当年备受推崇的精益生产模式一样引领全行业的进步,最终为市场提供品质更好、性价比更高的产品。正是这种自我进化与革命,能够更加高效的达到技术迸发的结果,为汽车行业发展的未来指明方向。



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