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卡罗拉雷凌旺销背后 再看丰田TNGA架构的本质与价值

2021-11-01 14:33:18来源:北国网

今年的7月,对于丰田来说有两件大事。第一个大家已耳熟能详:丰田卡罗拉全球累计销量突破5000万辆大关,继续领跑“全球最畅销车型”。另一个很多人没注意,即今年前七个月,卡罗拉+雷凌的累计销量达到36万辆,成为了这个细分市场销量最高的车型。

前一则消息更“宏观”,它背后折射出丰田这么多年来的成长逻辑。后一则消息则相对“微观”。除了卡罗拉及雷凌的产品力足够强以外,今年的增长还有一个小细节:2021卡罗拉及2021款雷凌 1.5L版本所带来的净增量。今年上半年,2021款卡罗拉及2021款雷凌1.5L版本的单月峰值销量已经接近1万辆,成为继1.2T和双擎版本后的又一销售主力。

然而无论“宏观”和“微观”,其实都与一个关键点密切相关:丰田TNGA架构。但是你真的了解丰田TNGA架构的本质吗?亦或者说,丰田TNGA架构的价值,仅仅只是提升销量这么简单吗?

核心诉求:通过模式革新来提高效率

众所周知,丰田是全球最成功的汽车厂商。然而,衡量一个成功车企的标准,不是它的产品能做得多么极致,而是在有限的资源下,为消费者提供最好的产品。

反过来说,即让消费者可以在同样的价格下买到更好的车,才是一个车企的竞争力核心所在。

而要达到这个诉求,一个核心关键词就是:效率。当然,这个词展开来会涉及很多方面,包括研发效率,生产效率等等。

这个“大道理”谁都知道,但到底该怎么做却众说纷纭。丰田则给出自己的答案,那就是TNGA架构。

事实上早在丰田推出TNGA架构之前,丰田在提升效率方面就堪称“教父级”。它的CE制度、TPS精益化生产方式,不仅被业界奉为经典,并且被无数车企所效仿。从某种程度上来说,全球汽车行业的发展、效率的提升,丰田都功不可没。

到底如何理解TNGA?

可能人们对于TNGA最常规的理解是模块化平台。也有很多人,将TNGA与大众的MQB去类比。但其实,这里面存在一定的误区。

在TNGA之前,车型的开发则按照CE制度进行。一款车型一个总工程师,从立项、设计、研发、定型,乃至配件体系的架构,都是由一个团队来完成的。

丰田TNGA推行之后,将这一体系进行了大刀阔斧的变革——研发不再是简单的根据具体车型进行,而是将整个公司架构确定为多个内部模块,包括根据车型划分的小型、中型和大型商用车公司,根据关键部件和技术划分的动力总成公司、先进技术公司以及智能互联公司等等。

通过这样的划分,丰田将旗下所有的资源,包括800种发动机、上百种生产平台重新梳理、规划,然后进行全体系的资源共享。

看到这里大家应该感觉到:这与常说的模块化平台并不是一回事。无论是大众的MQB、MLB,沃尔沃的SPA、CMA,它们所说的“模块”大多仍体现于“机械”层面。也就是将之前的“平台”概念进行了延伸,类似于“通用率更高的平台”而已。

而丰田TNGA架构则更多体现于“人”的层面,在公司架构、互相协作方面实现模块化。这样一来,各个模块的团队都专注于自己最擅长的领域,不仅效率大幅度提升,而且专业性也非之前的CE模式、或同行的普通模块化架构可比。

这种差异带来的作用也是截然不同的。一般来说,人们对于平台化、模块化优势的理解,仅停留于增加零部件的通用率,从而更好地实现规模化,达到降本增效的目的。丰田TNGA架构确实也兼具这样的特点,而且数据非常优秀——TNGA架构推出后,零部件通用化比例从之前的20%-30%提升至70%-80%。

然而,这仅仅只占丰田TNGA架构价值的一部分。

至此,大家再回想一下车圈流行的“TNGA无弱车”之类说法,应该就很有共鸣了。很多人都在探寻这个问题的答案。为什么只要是基于TNGA架构开发的车型,无论是亚洲龙/凯美瑞、RAV4荣放/威兰达,还是卡罗拉/雷凌、奕泽IZOA/C-HR,乃至刚刚上市、仍炙手可热的皇冠陆放/全新汉兰达,上市以后只有一个字:“火”?

对于这个问题,许多人习惯于从设计、工艺、驾乘品质、技术等各个方面去解读,但归根结底就这四个字母:TNGA。

从终端典型现象看TNGA架构优势

大家应该都注意到了,基于TNGA推出的车型,在驾乘品质等产品力层面,不仅明显超越上一代车型,而且也能在同级车中“鹤立鸡群”。一个最典型的现象:凯美瑞/亚洲龙、汉兰达/陆放等车型,上市即热销。

为什么会这样?一方面,TNGA架构大幅度提升效率以后,可以让每一个模块的工程师都能把自己的项目做到极致,例如车身的刚性、底盘的质感、智能科技的应用等等。另一方面,提升效率之后节约的成本,丰田并没有转换为利润,而是将节约的成本投入到新产品的设计、研发、制造当中,并转换为产品竞争力。由此形成的良性循环可以产生类似“复利”的效应,多年滚动发展后展现出的实力,就是大家体会到的结果——品质感远超竞品。

回到文章开头提到的2021款卡罗拉及2021款雷凌的热销,特别是其1.5L车型获得越来越多消费者的认可,一个重要原因也是在于TNGA架构所带来的产品价值赋能。例如2021款卡罗拉及2021款雷凌1.5L车型,其发动机得益于于TNGA架构研发所带来的高燃效和低速大扭矩,结合Direct Shift CVT变速器独特的齿轮起步结构和轻量化设计,都让这款小排量车型在大幅降低油耗的同时,同样可以获得出色的动力性。

车云小结

自2017年首款TNGA车型 Camry导入后,目前中国市场已导入23款TNGA车型。从微观看,它最令人惊叹的地方就是引发了产品力的质变。从宏观看,则是自TNGA架构诞生后,丰田在销售、业绩等各个层面带给人们的超预期表现。

然而,这并非丰田TNGA架构的全部价值。如同当年的CE制度和TPS精益生产模式对行业的影响一样,越来越多的汽车厂商开始注意到丰田TNGA架构,并在研究、讨论后,效仿丰田TNGA架构的核心原理进行学习。其结果,也会类似于当年备受推崇的精益生产模式一样引领全行业的进步,最终为市场提供品质更好、性价比更高的产品。



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