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TNGA架构,丰田预测了未来

2021-11-01 14:29:29来源:北国网

如果从中国市场第一款丰田TNGA架构车型第九代凯美瑞上市算起,4年时间,TNGA架构为丰田带来了什么?

是消费者口中的“TNGA真香”,或是销量榜上不断提升的排名,亦或者一个更立体、更新鲜的丰田品牌?

以上都对,但又不止于此。

当我们站在2021年,看到汽车行业更加天马行空的设计风格、比乐高积木更灵活的纯电动架构、新玩家不断入局和产业价值链重构的预期时,每个人都希望寻找到未来的答案。

而再次翻起TNGA架构的介绍材料时,蓦然发现,丰田早就已经给出了答案。

有些事情就是这样有趣。记得最开始接触TNGA架构的概念时,它并不容易理解,相比于“平台”为产品带来的直观变化,丰田TNGA架构在产品层面之外,对造车理念、生产体系的革新,在那个时间点并不容易被触摸、感知。

但当这一切都正在发生时,颇有一种“复行数十步,豁然开朗”之感。

丰田TNGA架构中所思考的研发理念、生产方式的变革,正在被越来越多行业的新玩家所实践。而面对一个被电动化、数字化重新定义的汽车未来,TNGA架构的精神内核,也被越来越多企业证明,是未来的趋势。

创造流行词:TNGA和架构

2012年,TNGA架构诞生时,人们最熟悉的还是大众的“平台”,不管那几个字母到底代表了怎样的含义,但大家都明白这就意味着技术和实力。

9年之后,丰田可能也没有想到,当年“架构”一词如今已经取代平台成为了最新的潮流,尽管有些时候,消费者并不太能明白这两个词背后的深层差异。

如果说平台是围绕产品展开,那么架构更像是一场围绕汽车生产的革命。

最直观和最容易理解的,是让新技术可以快速下探,让消费者可以用更低的成本享受到更高级的配置和技术。比如丰田TNGA架构车型,可以在燃油消耗更低的情况下实现动力的提升、低重心设计带来更好的行驶品质和更好的安全表现。

或许这些是“平台”也可以做到的,但“平台”可以做到的,可能也仅限于此了。因为TNGA架构对于丰田,还是生产方式与研发方式的自我颠覆与不断进化。

TNGA架构带来的生产与研发进化

在丰田传统的CE制度下,每个车型以CE工程师为中心进行企划与开发,而对于丰田这样的全球性企业来说,最终产品的平台可能超过100种,发动机超过800种。

而TNGA架构的变革就是改变了这种模式,传统CE制度进一步进化,在舍弃一些不符合未来变革趋势的内容后,保留精华:以集群设计开发产品,提升效率,同时可以更注重个性化研究,而零部件的通用化可以集合工程师经验,彻底从零改善。

这些变化可能消费者无法直接感受,但最终也会传导至市场终端。

数据显示,丰田TNGA架构开发所用工时相比过去降低20%,而商品力却更强。“降本增效”对于消费者而言,结果就是车价更便宜,但品质和配置都可以更出色。

市场也证明了这种变化。

主流合资中级车销量变化

比如2017年末上市的,丰田第一款应用TNGA架构的国产车型第九代凯美瑞,在第一个完整销售年2018年的销量为16.3万辆(以乘联会数据为参考),排名在迈腾、帕萨特和雅阁之后。

而2019年和2020年,凯美瑞先后超越了迈腾与帕萨特,今年1-8月再次超过雅阁,成为中级车市场的“销冠”。

凯美瑞的增长是近年来丰田在各个细分市场表现的一个缩影,也许并没有冲到第一位,但相比上一代车型的影响力和关注度,都有明显的提升。

再比如卡罗拉与雷凌,在丰田TNGA架构加持下的全新车型在紧凑级家用车市场有了更鲜明的产品形象,尤其以出色的安全表现著称,也帮助丰田在这个竞争激烈的细分市场进一步提升份额。

今年,卡罗拉与雷凌推出了搭载最新TNGA 1.5L发动机的车型,也进一步将TNGA架构的优势放大。

TNGA 1.5L发动机

在TNGA架构下打造的1.5L发动机,通过多项先进技术,提高热效率和传动效率,从而提升燃油经济性。同时采用Direct Shift CVT作为TNGA的自动变速箱,配合TNGA 1.5L发动机丰富的低速扭矩,实现了更好的动力输出,和较低的加速迟滞感。并且拥有媲美更高级别车型的静谧性和更低的油耗表现。

丰田卡罗拉

以往提及“平台”,由此衍生的联想词汇中总少不了“套娃”。但在TNGA架构引入后,丰田在中国市场不仅快速提升产品投放速度,同时即便是一汽丰田与广汽丰田都有推出的同级别车型,也都呈现出不同的风格取向。

丰田雷凌

背后原因,是TNGA架构为每款产品带来了相比“平台”更大的自由度,让不同车型之间实现零部件通用化的同时,也可以获得不同的外观设计与驾驶体验,从而满足消费者的个性化需求。

这也使得通过TNGA架构所呈现给消费者的丰田产品,是多元而丰富的,既可以是奕泽/C-HR的个性,也可以是卡罗拉/雷凌的可靠,还可以是汉兰达/皇冠陆放的大气豪华。这让丰田品牌也多了年轻、科技、个性这些新的标签。

提前迈向未来

丰田TNGA架构的关键词之一就是“自我颠覆与持续进化”。

比如TNGA架构本身就在打破行业的传统,建立一种更加适合未来的造车理念和方式。而这种理念,在面对汽车行业数字化、电动化的快速变革时,其实也帮助丰田更快地适应新的竞争。

比如作为丰田TNGA架构向电动化延伸的e-TNGA,就代表了丰田在新四化领域的进化。

当下很多新势力品牌,或是传统车企的纯电动平台都会提到平台的通用性,可以高效开发各种不同车型,提供不同的驱动布局。

但在e-TNGA上,丰田已经走在了行业潮流的前面。

e-TNGA架构的轴距、电池数量和前后悬尺寸都可以灵活调整,因此可以满足从紧凑级到大型、从轿车到跨界车的不同需求,同时提供前后驱和四驱布局,甚至可以基于e-TNGA架构开发小型货车。

e-TNGA架构示意

而在纯电动车开发中一些棘手的问题,比如电池系统的安全可靠、电动车本身在加速之外的驾驶乐趣,也可以通过e-TNGA迎刃而解。

e-TNGA延续了TNGA架构在车身刚度、操控稳定性、驾驶性能和安全性方面的优势,使得纯电动车的设计可以“扬长避短”。就像是一张答卷已经给出了一半的参考答案,那么考生就有了更多精力和时间,把剩余的问题答得更好。

汽车行业正在经历着巨大的变革,电动化与数字化正在改变产品、生产方式、产业链分工。但不变的,是“制造更好的汽车”。

在这样的变局之下,传统车企需要有变革的决心,需要有对未来发展方向的准确判断,也需要应对利润和碳排放的挑战。而游戏规则、生产方式和产品的变化,也让更多新玩家获得了入局的机会。

但对于丰田来说,TNGA架构所代表的造车理念,适用于任何一个时代。

丰田TNGA架构本身,就是将更多的“不可能”变为“可能”。从研发、设计、生产到采购等各个环节,实现全产业链价值创新,从而在产品本身品质、生产研发效率和与供应商的合作关系上都实现变革。

这使得丰田可以更具前瞻性,更具变革的决心,也更具效率。尤其在面对一个有更多未知,更多可能的未来,唯有“以不变应万变”,而这其中的“不变”,就是TNGA架构。

写在最后

在这个时代里,汽车行业的传统玩家还有机会吗?

丰田TNGA架构的诞生,就是丰田给出的答案。

当我们带着现在汽车行业最热门的词汇和概念,回溯至TNGA架构诞生伊始,就会发现它们的逻辑、原理、思想很多都是共通的。而TNGA架构诞生至今已有9年。

在这个大家都预测2025年就可以实现自动驾驶,汽车迭代甚至堪比手机的时代里,9年,足以是一条鸿沟。但9年也证明丰田这个“资深玩家”对行业未来发展所作出的判断与思考,依然是前瞻,并且准确的。

而这种前瞻的判断,配合由此带来的高效生产、灵活应对市场变化的产品,就是丰田面对汽车行业巨大变革的信心和基石所在。



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